Перевозки контейнеров из КНР в Россию стали быстрее и дешевле, стоимость также снизилась: с 13-18 тысяч долларов за контейнер она упала до около 5 тысяч долларов
В Россию стали отправлять намного меньше китайских товаров: предложение на перевозку превышает спрос, пишет «Коммерсантъ». Тренд усилился в феврале.
В результате перевозки контейнеров из КНР в Россию стали быстрее и дешевле: если раньше доставка занимала до двух месяцев, то сейчас — около трех недель. Стоимость также снизилась: если во время пандемии она достигала 13-18 тысяч долларов за контейнер, то сейчас по маршруту Шанхай — Москва составляет около 5 тысяч долларов.
Среди причин возникшей ситуации эксперты называют избыток китайской продукции на складах, высокую ключевую ставку и снижение корпоративных закупок. Также на спрос влияют снижение покупательной способности населения и ожидание ослабления санкций.
Ситуацию обсудили с участниками рынка, бизнес которых связан с Китаем:
Президент Baon Илья Ярошенко:
— Мы никаких сбоев не наблюдали, мы получили уже 98% всей весенне-летней коллекции к сезону. Мы ожидаем теплой погоды, чтобы забыть эту ужасную зиму и торговать весенне-летней коллекцией. А что касается платежей, все стало гораздо лучше. Мы платим через ВТБ, комиссия понизилась с 4% до 2,4% у тех поставщиков, кто открыл счет в шанхайском филиале ВТБ. Также через Азиатско-Тихоокеанский банк можно делать прямые платежи без комиссии, только какой-то валютный контроль. И через агентов упали комиссии с 4% до 2,5%. Когда мелкие платежи мы делаем, уже нормально.
— Давно ситуация начала улучшаться?
— Постепенно с Нового года улучшалась, деньги идут до трех дней, через агентов четыре дня, здесь мы проблем не видим.
— А что по стоимости товаров?
— Будут дорожать. Было бы удивительно, если бы цена падала при санкционных наценках, которые есть, при той ключевой ставке и надбавке: это все вынуждены вкладывать в цену. Лишнего оптимизма точно нет. Что будет со спросом, что будет с ключевой ставкой…
***
Гендиректор новосибирской компании, которая занимается поставкой оборудования для металлообработки из Китая Алексей:
«Только на днях упала стоимость перевозок вполовину, и то только у одной компании, остальные компании так и держат высокие цены. Поэтому пока говорить, что прям все уронили цены, нельзя. Второй момент с самими линиями, там тоже не все просто, там чехарда с кораблями. И скажу так: если везти морем, то сроки, как и были, в районе полутора-двух месяцев. Проблема еще во Владивостоке и в Находке с отгрузкой контейнеров: минимальные сроки отгрузки на определенные города. Допустим, Новосибирск: больше двух недель ожидание, Москва — до месяца ожидания. А быстрые сроки доставки могут быть машиной, но и там не без проблем. По поводу платежей проблема остается та же самая: больше половины китайских банков не работают с «ВТБ Шанхаем» внутри Китая, не очень большой пул поставщиков имеют счета в «ВТБ Шанхае». Если мы перебрасываем на свои компании в «ВТБ Шанхай» деньги, то потом начинается квест, как их перечислить, через какие банки. Вариантов платежей в Китай кроме «ВТБ Шанхай» я не знаю».
***
Учредитель транспортно-логистической компании «VIG Транс» Игорь Ребельский:
— Снижение стоимости грузопотока больше связано с тем, что был китайский Новый год, и такая ситуация повторяется ежегодно, что китайские фабрики и заводы начинают полноценно выходить на объем производства через три-четыре недели после окончания каникул. И в начале марта мы наблюдаем ситуацию, при которой количество перевозимых грузов судами сокращается на 30-40%. Безусловно, ставки корректируются, и срок из-за этого сильно сокращается, но это все-таки мы связываем с сезонностью. Безусловно, ситуация стабилизируется в течение где-то двух-трех месяцев, соответственно, ставки увеличатся где-то на 300-500 долларов, к лету ситуация выровняется.
— А как можно соотнести эту новость с тем, что экспортеры из Китая пожаловались на изъятие в России товаров, идущих транзитом в Европу?
— Эта новость никак не связана, потому что, если говорить про транзит в Европу, важно понимать, что глобально он никогда не останавливался, просто объемы где-то снижаются, где-то вырастают, и проблемы у китайских экспортеров на границе могут возникать исключительно из-за некорректного заявления товара, только это может быть связано с дополнительными вопросами, проверками и конфискацией товара. Нет, это совпадение.
В целом товарооборот России и Китая бьет рекорды как минимум последние три года. По итогам 2022 года увеличение составляло более 29% — до 190 млрд долларов, в 2023-м — больше 26%, до 240 млрд долларов.
В 2024 году объем китайско-российской торговли вновь достиг рекордной отметки в почти 245 млрд долларов, но рост уже составил менее 2% по сравнению с предыдущим годом.
Комментарии закрыты, но трэкбэки и Pingbacks открыты.