Глянец против тайги: как стоковый Changan Hunter прошёл испытание всероссийским автопробегом
Когда речь заходит о трансконтинентальных экспедициях через всю Россию, воображение сразу рисует суровые лифтованные внедорожники на «зубастой» резине, обвешанные лебёдками и экспедиционными багажниками. Но в этот раз мы решили сломать стереотипы.
Нашим напарником в масштабном автомобильном крестном ходе от Москвы до Дальнего Востока стал пикап Changan Hunter в роскошном, насыщенном синем цвете. Наша цель была амбициозной — проверить, как поведёт себя машина именно в том виде, в котором она выезжает из салона и передаётся конечному покупателю. Без лифта, без тюнинга, без компромиссов.
Итоги этого жесточайшего краш-теста реальными российскими направлениями мы подвели вместе с главным техническим специалистом нашей колонны — Андреем Константиновым, профессиональным автогонщиком и неоднократным участником соревнований по трофи-рейдам.
Скепсис, который разбился о практику
Будем откровенны: на старте этот щеголеватый пикап вызывал у команды определённые опасения.
«Скрывать не буду, изначально было лёгкое недоверие, — делится впечатлениями Андрей Константинов. — Перед нами машина с ультрасовременным дизайном, огромным количеством умной электроники и стильным салоном. Отправить такую красоту через всю Россию без всякой специальной подготовки? Звучало как авантюра. Тем более что жалеть машину мы не собирались: грузовой отсек Hunter был сразу загружен под завязку тяжелейшим инструментом, запасными частями и всем необходимым скарбом для долгого автономного путешествия».
Тяга грузовика, аппетит кроссовера
Несмотря на максимальную загрузку, которая радикально меняет поведение любого автомобиля, Changan Hunter приятно удивил настройками силового агрегата и трансмиссии. Машина не просто ехала — она позволяла держать высокий экспедиционный темп.
«Что порадовало больше всего — это честная, ровная отдача мотора, — продолжает гонщик. — Двигатель показывал отличную тягу на любых оборотах. Пикап уверенно тянул тяжело гружённый кузов в затяжных перевалах и давал нужный запас мощности при обгонах фур на узких трассах, когда требовалось быстрое, резкое ускорение. И при всей этой нагрузке расход топлива не превышал привычных норм современного городского кроссовера — мы стабильно укладывались в 8–10 литров бензина на сотню!»
Не только для асфальта
Трассы Забайкалья и Амурской области — это легендарная проверка на прочность. Знаменитые «амурские волны», резкие просадки грунта и бесконечные участки ремонта способны вытрясти душу даже из подготовленного экипажа.
Однако подвеска Changan Hunter плавно, без пробоев и раскачки отрабатывала тысячи километров нашего пути. А когда асфальт заканчивался, в дело вступала геометрия и трансмиссия. Полный привод пикапа позволил нам уверенно проходить по раскисшим после дождей грунтовкам абсолютно без опасений застрять. Этот автомобиль доказал, что его стильный внешний вид — лишь оболочка для вполне серьёзного внедорожного потенциала.
Ночной дозор и спасённая жизнь
Случай, который окончательно влюбил команду в этот синий пикап, произошёл на одном из ночных перегонов. Безопасность на неосвещённых трассах — это в первую очередь свет и тормоза.
В темноте прямо перед бампером нашего тяжёлого пикапа на трассу неожиданно выскочил лисёнок. Водитель ударил по тормозам: машина буквально вгрызлась в асфальт, остановившись в считанных сантиметрах от зверька. В мощном свете фар, оборудованных качественной линзованной оптикой, вся кабина отчётливо увидела, как спасённый лисёнок, словно с благодарностью, вильнул нам пушистым хвостом и скрылся в лесу. Тормозная система отработала на десять баллов из десяти.
Итог: скучно, потому что надёжно
Какого ремонта потребовал стоковый Changan Hunter после тысяч километров экстремальных нагрузок? Никакого.
«За всё время в пути у нас была ровно одна остановка в сервисе, — резюмирует Андрей Константинов. — Мы просто заехали к официальному дилеру Changan на плановый осмотр. Сделали стандартное ТО, заменили масло в двигателе, пожали друг другу руки и поехали дальше. Никакого другого ремонта, никаких «глюков» электроники или проблем с ходовой машина не подкинула».
Changan Hunter доказал: чтобы отправиться в путешествие на край света, больше не нужно тратить месяцы на подготовку автомобиля в гаражах. Достаточно просто сесть за руль, завести мотор и включить передачу.
Комментарии закрыты.